206 Tuning Club

ik heb besloten om toch maar een schroefset onder mijn auto te gaan zetten
wel pas over een maandje want ik moet mijn velgen en alles nog binne krijgen enzo
en nu kwam ik die van d2 racing sports tegen
maar ik kan nergen vinden hoelaag je minimaal en maximaal kan verlagen met die set.
en heeft iemand ervaring met die schroefset zoja dan hoor ik het graag.
of raaden jullie mij een andere schroefset aan?

gegroet peerke

ik weet niet wat de maximale waarden zijn voor de D2 schroefsets, maar als je niets met camber verstelling etc. gaat doen vind ik het zonde van je geld. Koop dan een Weitec. Die zijn een stuk goedkoper en kunnen super laag.
Kwaliteit is ook goed. Komt uit dezelfde fabriek als KW.

En een KW V1 kost tegenwoordig nog maar €529,- bij GKB! Rij zelf op Weitec en ben daar zeer tevreden over.

d2 racing setjes zijn 849 euro en weitec tx kost 809 euro als ik het goed heb
dus dat maakt niet zo veel uit in prijs.
(zag bij www.jps-tuningshop.com dat die een eenmalige aanbieding hebben voor de d2 set met een prijs van 713 euro)
maar wat wil camber verstelling precies zeggen?(of je band schuin of recht onder je auto staat of heeft dat hier niks mee te maken)
ik wil wel graag een in hardheid verstelbare schroefset of werkt dat allemaal niet dat verstellen?

gegroet peerke

camber is inderdaad dat je het wiel schuin kan zetten.
Als je inderdaad in hardheid verstelbaar wilt, kom je bij de hicon tx uit ja en die is inderdaad wat duurder. Maar waarom zou je dat willen? ik heb de hicon GT op z'n laagst en dan is hij nog comfortabel zonder aanlopen. (voor zover een schroefset comfortabel kan zijn dan )

ik wil zoveel mogelijk comfort behouden met de schroefset voor zover het kan dan.
mar dus eigenlijk maakt het niks uit volgens jou of die in hardheid verstelbaar is ja of nee,
want dan kan ik inderdaad beter een goedkoper setje kopen.

nou het probleem bij een in hardheid verstelbare set koopt is dat je toch eerst regelmatig de boel moet afstellen om de juiste afstelling te vinden.

Daarnaast als hij te zacht staat en je rijdt een keer over een bult of door een gat heen, heb je kans dat je wiel hard in je kast slaat (met alle gevolgen van dien).

Maar wellicht dat de mensen hier die wel een in hardheid verstelbare set hebben ook goede argumenten hebben hoor. Ik zou het even aanhoren als ik jou was.

heeft iemand ervaring met een schroefset die in hardheid verstelbaar is?
zoja wat zijn jouw bevindingen met die hardheid verstelling.

Mijn theorie is heel simpel. De vraag is of je een schroefset wil voor het uiterlijk van je auto of voor prestaties.

Wil je hem voor prestaties, dan kan het wel handig zijn als de set in hardheid te verstellen is, omdat je hem hiermee zo optimaal mogelijk op de omstandigheden kan afstellen. Het probleem is echter dat je de kennis en ervaring hiervoor niet hebt, want anders had je niet hoeven vragen of hardheidsverstelling zin heeft. Uiteraard kun je hem ook laten afstellen, maar dan moet je hem telkens op de omstandigheden laten afstellen om voordeel te hebben. Als je hem eenmalig laat afstellen, is het altijd een compromis en heeft het zeer waarschijnlijk vaak geen voordelen ten opzichte van een set zonder hardheidsverstelling.

Als je voor het uiterlijk gaat (en dus zo laag mogelijk wil), heeft hardheidsverstelling geen zin. Hoe lager je hem legt, hoe minder veerweg je kan hebben. De enige manier om de veerweg van je schroefset te beperken is door hem zo stug mogelijk te zetten. Je stelt hem in het begin in, gaat steeds lager en ook steeds stugger om alles heel te houden en gebruikt de hardheidsverstelling dus niet.

eigenlijk is er maar 1 vraag nodig:
ga je er het circuit mee op? Nee? geen hardheid verstelling nodig.
Aangezien je voor straat gebruik toch niet elke keer de hardheid gaat verstellen.

Ga je het circuit op kan het inderdaad handig zijn, zoals wouter zegt. Maar dan had je deze vraag in het begin al niet gesteld.

oke het is duidelijk bedankt wouter
ik ga voor de kw variant 1 inox line. (patrick ook bedankt scheelt weer hoop geld)
klein vraagje nog, op verschillende site's staat dat met de standaart velg band combinatie spacers nodig zijn geld dat ook voor mijn velgen in 205-40-17 en 7j met et waarde van 25?
anders bestel ik die meteen mee.
(niet dat ze de set er dalijk onder hebben zitten en dat dan blijkt dat de velg niet terug kan)

Goede keuze, dat setje zou ik ook meteen kopen als ik er nu 1 moest kopen. Ik denk dat je band net niet gaat aanlopen, maar dat zal erg weinig schelen. Als ik het zo moet inschatten, gok ik dat je tussen de 1 en 3 mm speling zal hebben.
Bij mij liep het aan, maar dat was nog met 6,5J ET31 en 205/40-17. Maar het hangt vooral van de schroefset en de band af, want de breedte van een band verschilt ook nog aardig per merk en type.

Waar ben je van plan die kw variant 1 inox line aan te schaffen?
Ik ben namelijk van plan om mijn auto volgende maand te verlagen..
Ik zit al een beetje te zoeken.. Enig idee waar die set het goedkoopste is?

Op http://www.gkb-import.nl zijn ze goedkoop. (ben ze nog niet goedkoper tegengekomen )
Daar is de variant 1 rvs/inox line 649.74 euro incl btw
en de variant 1 basic dus verzonke die is 529.55 euro incl btw
ik zelf ga voor de inox line omdat je bij de verzonke versie aanslag of iets dergelijks kan krijgen op de schroefdraad waardoor de kans groter word dat die vast gaat zitten en dus niet meer te verstellen is.
Weitec is ook een goed merk heb ik me laten vertellen en die kost daar 603.33 euro incl btw
Maar waar ik het laat doen weet ik nog niet (durf er zelf niet aan te beginnen ) waar was jij van plan om het te laten doen of doe jij het wel zelf?

ik heb het destijds bij Beek autoracing laten doen. Tevens een van onze clubsponsors. Wellicht dat je met wat clubkorting de boel kan laten monteren

ik kreeg toen ook wat korting er op namelijk.

--edit-- zie net dat je geen clublid bent. Maar je kan het wellicht proberen. Nooit geschoten is altijd mis